Services
Aerodynamik für Hersteller
Nutzen Sie unser Engineering und Expertise im Bereich Aerodynamik für Nutzfahrzeuge. Wir entwickeln aerodynamische Komponenten und Maßnahmen, die Ihren Produkten einen echten Mehrwert geben.
AeroAlliance
Treten Sie dem AeroAlliance-Netzwerk bei, um mit OEMs und Zulieferern zusammenzuarbeiten und unsere Vecto Trailer-Dienste zu nutzen, einschließlich der Zertifizierung von aerodynamischen Komponenten und Paketen.
FleetBench
Nutzen Sie FleetBench, ein spezielles Tool für die Konfiguration von Lkw und Anhängern, um die Effizienz Ihrer Flotte zu maximieren. Geben Sie einfach Ihre Fahranforderungen und Bedürfnisse ein und Sie erhalten optimierte reale Lkw-Konfigurationen.
Optimale Aerodynamik ist einer der wirksamsten und kosteneffizientesten Wege, Kraftstoffverbrauch und CO₂ im Fernverkehr deutlich zu senken.
Wir sind aeco.green – Experten für Aerodynamik und Effizienz von Nutzfahrzeugen. Unsere Engineering- und Plattform-Angebote richten sich an Hersteller und Flotten.
An vielen Stellen von Zugmaschine und Trailer lässt sich die Aerodynamik deutlich verbessern – genau hier setzt unsere Expertise an. Denn weniger Luftwiderstand senkt den Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch Ihrer Fahrzeuge und damit die CO₂-Emissionen und Ihre TCO.
Mit unseren Plattformlösungen begleiten wir Sie über die Optimierung hinaus: Wir unterstützen die Integration aerodynamischer Lösungen in das Gesamtsystem Fahrzeug und machen die erzielten Einsparungen im realen Betrieb messbar.
Aerodynamik für Hersteller
Ob OEM oder Zulieferer, ob Lkw, Trailer oder Reisebus: Wir optimieren die Aerodynamik Ihrer Fahrzeuge und Komponenten. Ihre Vorteile:
-
Aerodynamik hilft, die CO₂-Flottenziele zu erreichen.
-
Aerodynamik ist oft kosteneffizienter als andere Technologien.
-
Aerodynamik erleichtert die Einführung von Lkw mit alternativen Antrieben.
Darum Aerodynamik für Nutzfahrzeuge
Auf der Langstrecke verbrauchen Lkw und Reisebusse 30-60% ihrer Energie, um gegen den aerodynamischen Luftwiderstand anzukommen. Wir sorgen dafür, dass das weniger wird. So sieht eine typische Aufteilung des Verbrauchs auf der Langstrecke für einen Sattelzug aus (hier Diesel bzw. Elektro). Dabei bietet die Aerodynamik das größte Potential für mehr Effizienz - unabhängig vom Antrieb:
5% Nebenverbraucher:
Bieten kaum Potential.
5% Bremsen:
Rekuperation ist möglich, bietet auf der Langstrecke aber nur wenig Potential.
44% Rollen:
Das Potential durch bessere Reifen ist begrenzt. Leichtbau bietet für den Kraftstoffverbrauch geringes Potential zu hohen Kosten.
50% future potential
46% Aerodynamik:
Heute kann ein optimierter Sattelzug rund 30 % bessere Aerodynamik erreichen. Das bedeutet je nach Fahrprofil 10–15 % weniger Kraftstoffverbrauch. Künftig sind bis zu 50 % möglich (cW-Wert 0,27 statt 0,55) – mit Verbrauchseinsparungen von 16–25 %.
Das sind wir
Wir sind Ingo Martin und Rainer Buffo. Seit 2007 arbeiten wir gemeinsam an der Aerodynamik von Nutzfahrzeugen. Um sie viel besser zu machen. Denn der Kraftstoffverbrauch – und damit CO₂-Emissionen und Kosten – lässt sich deutlich senken, vor allem im Fernverkehr bei hohen Geschwindigkeiten. Das treibt uns an.
Was braucht man, um gute Aerodynamik am Lkw erfolgreich umzusetzen? Erfahrung, Erfindergeist, Expertise und den Blick von allen Seiten auf Ihr tägliches Geschäft: Aus Sicht der Kosten, der Praxis, des Fahrers, des Unternehmers, der Politik, der Hersteller. Sie finden uns daher am Lenkrad, unter dem Chassis, im Gespräch mit Mechanikern, in der Ausarbeitung mit Kunden oder bei der aerodynamischen Computer-Simulation für unsere Kunden.
Hier wirken wir
Unsere Kunden und Partner setzen sich dafür ein, Nutzfahrzeuge effizienter zu machen und ihre CO₂-Emissionen zu senken. Wir sind stolz darauf, dass sie sich dabei auf unser Know-how und unsere Services verlassen. Und dass wir sie für neue Lösungen zusammenbringen können.
Werden Sie ein Teil davon.
